日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊泊車掉敗后，疾走2.6公里并連撞多輛車，終極致使2逝世3傷。11月13日，車主家眷經由過程交際媒體發宣稱，車主有20多年駕齡，出事時曾經猛踩剎車但未能減速，但願相關部分絕早考察清晰事故緣故原由。
隨后，一名廣東女車主在本人新買的特斯拉駕駛室底部，裝置可拍攝剎車地位的迷你攝像頭引起存眷。有網友質疑其私自改裝影響電路。
該車主發視頻歸應稱，本人是信託特斯拉的，但證百家樂贏錢公式據背後顯得信託很低價，并透露表現裝攝像頭齊全不必要改路線，同時這位女車主還吐槽特斯拉剛買了就貶價。
實在如許的操作，在不少特斯拉車主早已經舉措，當然也引起了不少車主的接頭，云云無奈的舉動，“行腳記載儀”到底打了誰的臉？
對于之前潮州事故，特斯拉事情職員對《中國經濟周刊》透露表現，特斯拉的車都是配備EDR的，這次共同警方考察，第一時間就由第三方調取了EDR數據；特斯拉的剎車體系是博士供應的，不是獨家；寧靜氣囊睜開后能源輸入確鑿會堵截，然則駕駛員自述那時掉往意識沒有采取制動，以是才望到車輛依賴慣性在持續進步直到碰撞停下。
絕管還沒有有權勢鉅子認定效果出爐，但收集上對車主詹老師以及特斯拉方面都有不少質疑之聲。傾向信賴詹老師“踩錯剎車”的認為，大部門相關事故多是電動車駕駛風俗與燃油車差距較大而至，這類環境下發生的一些事故，自身與車輛的剎車踏板沒無關系。
而傾向于特斯拉剎車確鑿有成績的網友認為，后臺沒有檢測到剎車旌旗燈號不代表車主沒有踩下剎車，也多是車輛自身的成績致使剎車太硬基本踩不動，踩不動后臺天然沒法檢測到剎車旌旗燈號。
此外，還有許多業內助士把鋒芒指向了特斯拉的“單踏板模式”。知名車評人陳震就認為，所謂“單踏板模式”，也便百家樂算牌是強迫強動能歸收，對于老司機，和那些必要在其餘車型以及特斯拉之間換著開的人來說，是極端不友愛的，甚至有寧靜隱患……
前汽車工程師朱殿舉（網名葉問）也地下稱，大量量的浮現相似事故，無論特斯拉的剎車是物理意義上真的有成績，仍是其設計致使許多老司機都浮現“踩錯”的成績，這個鍋由特斯拉違都不冤。
一樣是由於疑似“剎車掉靈”，2021年4月份鬧得沸沸樣的“上海車鋪車頂維權”百家樂破解程式下載事宜產生后，無關特斯拉質量成績的負面輿論百家樂技巧教學愈演愈烈，隨后特斯拉更是接連產生多起交通事故，進一步被推上輿論的風口浪尖。
與此同時，特斯拉在華銷量也浮現下滑，2021年4月份其在華銷量為11954輛，環比上漲65.51%。據新浪科技報道，昔時5月份特斯拉在華訂單較4月份淘汰了近一半。
此后，特斯拉在2021年7月尾公佈貶價之后，其銷量百家樂才逐漸晉升。一樣面臨疑似“剎車掉靈”的輿情壓力，特斯拉還會再次貶價嗎？
